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Nutec

[ 2011-03-10 20:19:44 | 作者: 牛犊 ]
Nutec 神油,日常保养必备良品,效果好价格好,用卖家wu_andy的原话:“对不起,我们真的比较贵!”

NC-101 多目的浸透润滑剂 超强的渗透力和性能,用过就知道了。

NC-120 节气门、岐管积碳清除剂,免拆节气门使用简单,拔掉油气分离器回收管,直接将NC120喷入进气支管,泡沫会立刻充满整个空间,静止10分钟让药水分解积炭,然后起动发动机排出药水即可。5053查看节气门负荷,从3.9%降到2.0%,清洁效果立竿见影。

官网:http://nutec.jp

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MOTUL 8100 X-MAX

[ 2010-12-31 23:55:22 | 作者: 牛犊 ]
MOTUL 8100 X-MAX 5W-30,神油已经停产,高价买的最后一桶,民用级别最好的100%单酯类全合成机油,涡轮增压必备,其实更喜欢nutec的神油,可惜经济能力承受不起。

所谓过去的不再回来,2010年根儿,最后的纪念~

2011年5月9日 全新MOTUL 8100 X-MAX 0W-40 已经上市,神油又可以买到了。。。

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飞歌E6507B

[ 2010-07-29 19:58:33 | 作者: 牛犊 ]
原厂机头是个败笔,实在忍不了了,研究几天装了飞歌祥韵版,没有选择飞歌黄金版,原因是界面太难看。新出的祥韵版相当不错,后面可以看到软硬件配置很高。

GPS天线放在了右边A柱里,开始担心会影响信号,结果瞬间收到12颗卫星,看来担心是多余的。

放弃原厂4G TF 正版凯立德3D,换成了8G TF并把程序和地图都升级到了最新。

试了很多种方法,终于成功进入wince系统,我感觉是最值得玩的部分!
夏普 800*480 WVGA 数字屏
wince6.0 128M内存 ARM1136JF-S AT840 双核CPU
GPS导航、蓝牙免提、倒车可视、DVD、MP3、CD、ipod、FM
完美canbus双向通信

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新版G17

[ 2010-05-30 20:22:39 | 作者: 牛犊 ]
新版G17改为金属铝罐包装,全密封结构(原白瓶G17不是密封的),容量由原来150ml 变成90ml,一罐对应一箱油,使用方便多了,不过成本有所增加。

TSI 缸内直喷涡轮增压引擎,每一万公里连续使用三瓶,由于国内油品很差,我个人建议,如果你是城市路况,资金允许的情况下最好每箱油都用,否则发动机积炭会很严重,即使你开的很暴力,即使你加97,这是工作原理和油品决定的。

有人感觉是花冤枉钱,根本多余,可以很负责的告诉你,已经有XD当小白鼠做实验了,5万公里没加G17导致发动机积炭严重大修。

不加G17的小白鼠:
http://www.magotanclub.com/thread-249554-1-1.html

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DSG Reset

[ 2010-04-02 22:33:59 | 作者: 牛犊 ]
为了做DSG Reset,入了VCDS908.1数据线,5053的最新升级版,是目前唯一支持2010新款大众奥迪车系UDS协议的数据线。

开启隐藏功能自己就搞定了,不用去4S店。查看故障码,发动机各项工作参数,比如节气门开启角度等,功能异常强大。

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原装正品DAD貂毛挂饰

[ 2009-11-23 21:33:56 | 作者: 牛犊 ]
最近看了很多VIP改装,对DAD貂毛挂饰情有独钟,研究了一段时间,发现国内卖的99%为赝品(包括快美特代理的),正品DAD貂毛挂饰价值10500日元,名副其实的奢侈品。

"奢侈品消费是种生活态度,是对品质的完美追求。"[sweat]

官网购买链接:
http://www.garson.jp/pc/select/187/syohinDetails/dtl_details.php?&fCBackUrl=1&cat_cd=0504

发现淘宝上很多无耻商家盗用我的图并去掉本站logo,因此这次改成大logo。

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钟爱涡轮

[ 2009-06-21 09:26:07 | 作者: 牛犊 ]
数年后的使用感受:从新车就一身毛病,大大小小维修n次,大部分故障是通病,本身存在严重设计缺陷。你能想到的地方都有毛病,你想不到的地方也有毛病,真心忠告,珍惜生命远离大众!

本来想去看车,打算年底买,没想到被销售忽悠的动心,交了全款,陆续会有图片跟进。 [cool]

本来想买米色内饰,但是被告知09款DSG只有黑灰内饰,没得选,无奈只能将就了。

09款DSG已经有了百叶杯架,据说内饰工艺提高,我是没看出来。从耐用角度出发,轮胎选了固特异,胎噪大点就忍了吧。

09年5月18日出厂,正好是我的幸运数字,车没法儿再新了,历程表显示11公里。

迈腾拥号称全球最先进的动力总成TSI+DSG,技术含量没的说,就是保佑DSG别出问题,力拼rp,4S说DSG双离合变速箱总成为德国进口,更换费用高达9.3万,太吓人了。

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锁定 迈腾1.8TSI

[ 2009-03-07 00:32:33 | 作者: 牛犊 ]
年底准备换车,奔30的人了,首先要求动力好(一直想买辆带涡轮增压的车)其次外形沉稳,太肉的车开不惯。

最终目标锁定 迈腾1.8TSI,从1500~4200转 持续输出250牛米最大扭矩,0~100公里加速8.6秒完成。
优点:涡轮增压缸内直喷动力强劲,DSG双离合变速箱。大众最先进的PQ46平台,电子手刹,自动驻车,按键式点火,座椅加热(冬天不会在车里打哆嗦啦)。最新ESP8.0系统,全车42米激光焊接,大尺寸侧气帘,主动安全性很高。

缺点:内饰风格不敢恭维,自重达到了1.56吨,综合油耗12个左右,涡轮增压保养成本高。

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EVO X

[ 2007-10-05 15:56:55 | 作者: 牛犊 ]
三菱第10代EVO,虽然还没有量产,虽然官方不愿意公布详细技术规格,留给车迷的是无数个问号,但毫无疑问EVO X以其前卫脱俗的外型,未知的性能,彻底征服了我。

EVO 9代 爆表视频:
http://www.youtube.com/watch?v=S06eF5cD0Yc
目前公布技术规格:

代号"4B11T"全新涡轮增压引擎,性能未知。(预计0~100公里加速在5秒内)
带手动模式的TC-SST 双离合6速变速箱。
全新S-AWC四驱系统整合了ADC、AYC、ASC、ABS所有功能。

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350Z

[ 2007-04-24 13:28:37 | 作者: 牛犊 ]
有幸接触日系350Z,想到《东京漂移》里350Z华丽的漂移就让人血脉沸腾。

来说说驾驶感受,首先是发动机声音悦耳,油门响应积极,但不是往前蹿,Brembo制动系统感觉还是篇软。

悬挂很硬朗,弯道侧倾极小,关掉VDC电子稳定程序,你会发现用FR布局的350Z漂移竟然是如此简单!只可惜不是MT。

3.5L V6 自然吸气,传动轴由碳纤锻造,280匹马力,0~100公里加速5.8秒。

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