锁定 迈腾1.8TSI
[ 2009-03-07 00:32:33 | 作者: 牛犊 ]
年底准备换车，奔30的人了，首先要求动力好（一直想买辆带涡轮增压的车）其次外形沉稳，太肉的车开不惯。
最终目标锁定 迈腾1.8TSI，从1500~4200转 持续输出250牛米最大扭矩，0~100公里加速8.6秒完成。
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最终目标锁定 迈腾1.8TSI，从1500~4200转 持续输出250牛米最大扭矩，0~100公里加速8.6秒完成。
优点：涡轮增压缸内直喷动力强劲，DSG双离合变速箱。大众最先进的PQ46平台，电子手刹，自动驻车，按键式点火，座椅加热（冬天不会在车里打哆嗦啦）。最新ESP8.0系统，全车42米激光焊接，大尺寸侧气帘，主动安全性很高。
缺点：内饰风格不敢恭维，自重达到了1.56吨，综合油耗12个左右，涡轮增压保养成本高。
缺点：内饰风格不敢恭维，自重达到了1.56吨，综合油耗12个左右，涡轮增压保养成本高。
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三菱第10代EVO，虽然还没有量产，虽然官方不愿意公布详细技术规格，留给车迷的是无数个问号，但毫无疑问EVO X以其前卫脱俗的外型，未知的性能，彻底征服了我。
EVO 9代 爆表视频：
http://www.youtube.com/watch?v=S06eF5cD0Yc
EVO 9代 爆表视频：
http://www.youtube.com/watch?v=S06eF5cD0Yc
目前公布技术规格：
代号"4B11T"全新涡轮增压引擎，性能未知。(预计0~100公里加速在5秒内)
带手动模式的TC-SST 双离合6速变速箱。
全新S-AWC四驱系统整合了ADC、AYC、ASC、ABS所有功能。
代号"4B11T"全新涡轮增压引擎，性能未知。(预计0~100公里加速在5秒内)
带手动模式的TC-SST 双离合6速变速箱。
全新S-AWC四驱系统整合了ADC、AYC、ASC、ABS所有功能。
有幸接触日系350Z，想到《东京漂移》里350Z华丽的漂移就让人血脉沸腾。
来说说驾驶感受，首先是发动机声音悦耳，油门响应积极，但不是往前蹿，Brembo制动系统感觉还是篇软。
悬挂很硬朗，弯道侧倾极小，关掉VDC电子稳定程序，你会发现用FR布局的350Z漂移竟然是如此简单！只可惜不是MT。
3.5L V6 自然吸气，传动轴由碳纤锻造，280匹马力，0~100公里加速5.8秒。
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来说说驾驶感受，首先是发动机声音悦耳，油门响应积极，但不是往前蹿，Brembo制动系统感觉还是篇软。
悬挂很硬朗，弯道侧倾极小，关掉VDC电子稳定程序，你会发现用FR布局的350Z漂移竟然是如此简单！只可惜不是MT。
3.5L V6 自然吸气，传动轴由碳纤锻造，280匹马力，0~100公里加速5.8秒。
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进气系统完成改装，意大利原装进口BMC CDA进气，型号ACCDA70-130，实物比想象中的大不少而且有一定分量。目前有6大F1车队都在使用BMC的进气系统，可见BMC的优秀，国内的04赛事BMC的能见度也很高，亚军奖品竟然也是BMC CDA进气一套，安装过程比较顺利，把飞度原装进气整个取下，直接安装集气箱就可以了，风道需要裁减到合适的长度，接口密封花费了点时间，因为原配的风道口径和BMC提供的风道（非常好的材料，显著隔热）口径大小不一样。值得注意的是飞度原装进气里有个进气温度传感器探头（负责冷启动温度检测），因为整个替换，所以传感器探头的安装，成了改装唯一的阻碍，需要在进气风道上打个眼，然后用热融橡胶密封。
改装效果相当好，VTEC引擎动力得到充分发挥，就本人测试，发现不仅提速迅猛，发动机声音也变的浑厚，进气的噪音让人兴奋，2500转以后发力明显提升，看来进气量增加，空气密度加大，燃烧充分，动力提升还是很明显的。
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改装效果相当好，VTEC引擎动力得到充分发挥，就本人测试，发现不仅提速迅猛，发动机声音也变的浑厚，进气的噪音让人兴奋，2500转以后发力明显提升，看来进气量增加，空气密度加大，燃烧充分，动力提升还是很明显的。
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研究汽车改装已经很久了，最近终于决定先把爱车的进气和排气部分进行改装。
由于周围玩改车的朋友不多，所有改装知识都是自学。
提示：对爱车进行改装不但会失去保修，甚至会影响安全性，不建议大家模仿。
进气部分没有选择原装位高流量风格，而是整个替换为进气量、过滤、隔热都更好的，意大利著名品牌 BMC 顶级 CDA 碳纤集气箱。
排气部分改为直排，让高转速排气更为顺畅。选定日本著名厂商HKS的Power系列排气尾段。
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由于周围玩改车的朋友不多，所有改装知识都是自学。
提示：对爱车进行改装不但会失去保修，甚至会影响安全性，不建议大家模仿。
进气部分没有选择原装位高流量风格，而是整个替换为进气量、过滤、隔热都更好的，意大利著名品牌 BMC 顶级 CDA 碳纤集气箱。
排气部分改为直排，让高转速排气更为顺畅。选定日本著名厂商HKS的Power系列排气尾段。
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